3. Metricas de la densidad edificada

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Modelo de Hook / ventana numero 4

2. Analisis modelo Hook

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Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, el Reino Unido se enfrentó a problemas urbanos que subyacían desde hacía muchos años. La congestión de las grandes ciudades (especialmente de Londres), la carencia general de viviendas (agravada por las destrucciones de la contienda y la migración desde las áreas rurales) o el mal estado general de los barrios obreros, llevaron al gobierno británico a plantear una estrategia de choque que pretendía limitar la expansión de las descontroladas “manchas” urbanas, descongestionar los núcleos centrales, racionalizar los procesos de crecimiento o mejorar las condiciones de vida de la clase trabajadora. Con estos objetivos, se puso en marcha un programa sistemático de creación de nuevas ciudades. Hook planteó un nuevo sistema de ciudad que finalmente no se llevó a cabo pero actualmente es un referente teórico. El proyecto de nueva ciudad propone un esquema lineal de densidad variable, eliminando el esquema radiocéntrico. Planea un solo núcleo central (lineal) con densidades altas en su entorno (unos 250 habitantes por hectárea) que iban relajándose hasta las zonas perimetrales (unas 175 personas por hectárea en la zona intermedia que bajaba hasta 100 en la exterior) y con una clara separación entre tráficos peatonales y rodados (que se acentuaba en el corazón urbano, donde una plataforma peatonal cubría el nivel por el que discurrían los vehículos y se disponían unas grandes bolsas de aparcamientos). Sobre todo, me llama la atención las cuidadas redes viarias y peatonales que diseña. Debido a la evolución social y tecnológica llevó al auge del coche poniendo en manifiesto la relevancia de los aparcamientos y las conexiones. A su vez, los equipamientos pretendían ser accesibles peatonalmente en un tiempo máximo de diez minutos desde cualquier vivienda. La solución de ambos aspectos y la gran densidad de vivienda que propone, establecen una sección de ciudad muy compleja y difícil de desarrollar.

1. Analisis y propuesta

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La ventana establecida posee un fuerte carácter direccional. La horizontalidad de la misma permite reconocer la importancia de la Avenida de la Constitución, a pesar de que se divida en la Avenida de Andalucía y en la del Sur. Esta dirección predominante es la que se impone sobre el resto del tejido urbano, y junto a la línea de ferrocarril, parte la ciudad y delimita sus barrios. Observando el plano, se aprecia la diferencia entre las dos partes de ciudad que genera la fisura del ferrocarril. Por un lado, a la derecha, los barrios de Pajaritos y San Lázaro conviven con una realidad diversa, abundan los equipamientos y espacios urbanos adecuados al dinamismo que exige la zona. Se puede comprobar que incluso algunas de las calles que cortan “ortogonalmente” la Avenida de la Constitución contribuyen de manera fundamental a la escena urbana. A la izquierda, los barrios de la Chana y Rosaleda carecen de esa diversidad. Un tejido fundamentalmente residencial aunque posea características similares al anterior comentado. La similitud formal es notoria, y por ello, la propuesta de nuevos usos va encaminada en esa dirección. Del mismo modo que existen calles que atraviesan la Avenida de la Constitución, también hay una de carácter público que corta las Avenidas de Andalucía y del Sur, la Circunvalación Encina, un boulevard de barrio al cual se le podría sacar más provecho. Con la introducción de una biblioteca pública en la parte superior le añade una condición urbana de la cual carecía esta mitad de la ventana.