2.1. APROXIMACIONES. Ciudades-Formas

Creada el 27 de Septiembre de 2023 a las 18:08 por hugocl

Proyecto: Urban Games 2023
Tema: Bloque 2.1. APROXIMACIONES. Ciudades-Formas
Coordinadores: abarca dacama

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Descripción

El trabajo realizado esta semana ha consistido principalmente en un estudio topográfico, como la ciudad se asienta en la topografía ya determinada, es decir, yo sé adapta la arquitectura a la tipografía existente. Queda reflejado de tal manera que las manzanas que se adaptan a las curvas de nivel se encuentran dibujadas de manera cerrada, en cambio, las manzanas que no se adaptan solo quedan limitadas en los extremos. Como consecuencia de la topografía descendente hacia el suroeste el agua procedente de sierra nevada, desciende hasta abastecer a los campos situados en la vega. Con respecto a las vías de circulación, la autovía, se adapta perfectamente a la topografía, de ahí la curva que podemos observar y las vías del tren únicamente se llegan a adaptar en un tramo corto. Trabajo realizado por Paula Casto Ocaña, Pablo Morente Linares y Hugo Chacon Ledesma.

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El trabajo realizado esta semana ha consistido principalmente en un estudio topográfico, como la ciudad se asienta en la topografía ya determinada, es decir, yo sé adapta la arquitectura a la tipografía existente. Queda reflejado de tal manera que las manzanas que se adaptan a las curvas de nivel se encuentran dibujadas de manera cerrada, en cambio, las manzanas que no se adaptan solo quedan limitadas en los extremos. Como consecuencia de la topografía descendente hacia el suroeste el agua procedente de sierra nevada, desciende hasta abastecer a los campos situados en la vega. Con respecto a las vías de circulación, la autovía, se adapta perfectamente a la topografía, de ahí la curva que podemos observar y las vías del tren únicamente se llegan a adaptar en un tramo corto. Trabajo realizado por Paula Casto Ocaña, Pablo Morente Linares y Hugo Chacon Ledesma.

2.1. APROXIMACIONES. Ciudades-Formas




Comentarios

baptisteroudaut 12 de Octubre de 2023 a las 12:26

Se aprecia claramente el impacto de la autopista, que actúa como límite entre la ciudad y el campo, y el del tren, que corta la zona en dos. Creo que habría sido interesante ver los edificios para apreciar la diferencia de urbanización entre los dos lados de la vía férrea.

Antoniogoav 17 de Octubre de 2023 a las 16:32

A mí me llama la atención el tratamiento que tienen sobre las curvas de nivel a la hora de señalar la dirección que tomaría el agua de lluvia, ya que es una buena forma de indicarnos hacia dónde crece la topografía. Si es verdad, que señalar más la diferencia de cota que hay en la autovía, sería interesante para ver el impacto topográfico que supone.

JaviFdez 18 de Octubre de 2023 a las 18:37

Es interesante como el estudio topográfico del lugar deriva en el funcionamiento que se hace de él ya que se dibuja bastante bien como va descendiendo el agua procedente de Sierra Nevada hasta la Vega de Granada. También es interesante ver el cómo la autovía es como una pared que separa lo más natural de lo más artificial de la ciudad.

alexpm233 19 de Octubre de 2023 a las 00:29

Está claro el interés de marcar los ámbitos más importantes que vosotros consideráis, como una diferencia de cota en el Estadio de la Juventud o cómo a través de la sección, en dirección a las curvas de nivel, se puede apreciar que la edificación crece en altura. Puedo distinguir también claramente la diferenciación de vega y su parcelado agrícola en contraposición a la parcelación urbana. Sin embargo, implementaría otros aspectos vistos en clase, como la representación de algunas curvas de nivel estratégicas que aporten información más objetiva y no tan genérica: si existen diferencias de cota singulares en alguna vía, cómo esto influye en las edificaciones contingentes, etc. En general, para ser el primer trabajo, me parece uno de los más acertados.


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