La idea fundamental es que la trama urbana, de la zona del Genil Bajo, se apoyaba en varios accidentes geográficos existentes con anterioridad.

Uno es el cauce del río Genil: en los márgenes del río la trama discurre paralera y y perpendicular al río, es decir, hay una ortogonalidad en  zonas tanto a derecha como a izquierda, que es basada en el cauce del rio Genil.

La segunda trama, que condiciona la aparición de las antiguas edificaciones, era la que se basaba en la antigua carretera que iba hacia la costa, la carretera de Motril, y en esta carretera que era una vía con mucha antiguedad, pues por ese trazado de la via se apoya tambien la trama.

Otra parte, que aparece con posterioridad, es en la que tambien se apoya, que es en el eje que se cuando aparece el Camino de ronda. También ahí hay una ortogonalidad basada en el camino de ronda.

Entonces los puntos en los que se unen todos estos accidentes geográficos y trazados surgidos para la comunicación, crean las manzanas triangulares, polígonos de encuentro...

Finalmente se crea la autovía que actúa de límite o borde con la Vega de Granada.