01_El urbanismo y las lámparas de la arquitectura

El urbanismo es la disciplina que intenta guiar a la arquitectura en el proyecto y anclarla en el lugar, de forma que el proyecto se integre en el mismo. Si bien durante el movimiento moderno se planteaba construir un edificio que podía ser universal, hoy en día, urbanismo y arquitectura conviven y se retroalimentan, así, convergen la escala de ciudad con la escala de lo privado y se difuminan o se definen los límites entre público y privado gracias a la colaboración entre disciplinas. 

Hacer arquitectura de acuerdo a las condiciones de un lugar implica (aparte, permitir la accesibilidad a todo tipo de personas):

-Tomar como referencia los paisajes próximos o propios de la zona para el desarrollo y planteamiento del proyecto, la elección de los materiales, en definitiva, lograr mimetizarse en cierta medida con el sitio.

-En barrios o ciudades conflictivas: cohesionar sociedades, romper barreras, crear vivienda social.

-Aprovechar edificios existentes en un casco histórico para lograr una arquitectura más sostenible y evitar construcciones ex novo cuando puede no haber necesidad. En el centro se concentra gran parte de la vida y actividad comercial, y si no es así, es un motivo para revalorizarlos y reactivar la vida en ellos.

-Creación de hitos urbanos o referencias en un barrio, ciudad, con los que la población pueda identificarse y tomarlos como punto de encuentro.

-Regenerar un barrio alrededor de una estación de tren, biblioteca o edificio (incluso abandonado) que se interpreta como el corazón de la zona. Revitarlizarla y devolverle su valor, o crear un ecosistema que envuelva a ese volumen. 

-En muchas ocasiones, plantear la flexibilidad de la propia arquitectura diseñada para posibilitar futuras transformaciones que puedan ser necesarias en una determinada sociedad.

02_El arte de planificar el sitio_LYNCH, K

Para planificar un sitio y proyectar en él un hábitat, ya sea una ciudad, una vivienda, una urbanización, etc, hay que asumir y entender el lugar en el que se construye y ello lleva un tiempo. Es más, incluso habiendo previsto y habiendo entendido de antemano las condiciones del lugar, siempre surgen imprevistos en la intervención y hay que ir modificando ciertos aspectos del proyecto para que pueda adaptarse óptimamente al entorno.

Bajo ningún concepto ha de extrapolarse una realidad o lo que se considera 'buena práctica' a todos los lugares del mundo (obviamente el carácter estructural o la adecuada ejecución del edificio/intervención es aplicable a toda construcción), pues cada sitio requiere una arquitectura de un lenguaje distinto y que resuelva las necesidades de un modo u otro.

Además, es totalmente necesario fijar unos objetivos, a los cuales aspiran los habitantes de ese lugar, con los que se debe contar para conocer los requerimientos de la intervención y las metas que lograr con ella. El diseñador, a su vez, estará ahí para asesorar y aconsejar pero no puede planificar ese sitio con lo que él previamente considera bueno; quizás sus ideas choquen en cierta forma con las de los oriundos del lugar, pero la negociación será clave para llegar a un entendimiento y conseguir satisfacer las principales necesidades de la zona. En definitiva, mejorar las condiciones de vida de ese lugar.

03_Los ejes en el proyecto de la ciudad_BARBA, R y La calle en especies de espacios

Se trata de un urbanismo en el que la reflexión estará presente en todas las fases del proyecto; lo cual implicará también involucrar a la población del lugar para conseguir flexibilidad en el resultado y posbiles modificaciones en el futuro, debido al constante cambio que experimenta la ciudad. Se puede relacionar con el siguiente texto en el sentido de que la ciudad, aunque se divida en barrios, es una ciudad heterogénea en su conjunto (ciudad continua y celular) y cada una de sus partes recibe influencias de unas y otras (superposiciones), por eso creo que es lógico que se plantee la flexibilidad de las soluciones y crear entornos resilientes y capaces de poner remedio a situaciones sociales complejas o delicadas. La cuestión climática también está muy presente en esta nueva forma de hacer urbanismo, como ya discutimos en clase anteriormente, y a la que el urbanismo ha de acompañar para que la ciudad se convierta en algo amigable con el medio: empezar a cambiar las cosas desde la ciudad. 

05_Ciudades cortadas_Solà Morales, M

El tiempo como argumento de proyecto en la ciudad, como si se tratara de un texto, en el que continuar la historia mediante añadidos, reformas. Una linealidad temporal que respeta las preexistencias y las tiene en cuenta en beneficio de la ciudad y de la propia solución. Ciudad es escribir una historia en la que a veces se vuelve atrás (rehabilitación de un edificio, de una zona) para explicar algo que está ocurriendo en la actualidad.

Así, el corte se entiende como una secuencia en el tiempo, de forma que incluye al fragmento (pieza en la ciudad, como pueda ser un edificio) como un elemento más de la ciudad y pone en evidencia la relación entre la vida en la misma y el mobiliario urbano presente. Así mismo, la sección urbana nos permite explicar una transversalidad presente en todas las ciudades y que hacen de los barrios unidades no independientes sino de naturaleza recíproca. Relacionamos alturas de edificios, niveles topográficos y así poder saber por qué se va de un sitio a otro en un tipo de transporte, por ejemplo. 

La diferencia entre crecer espontáneamente y crecer arbitrariamente: en cuanto al trabajo realizado por estudiantes de Barcelona de la maqueta de ciudad collage: en el texto se enuncia como un ejemplo de lo que no se debe hacer (arbitrariedad de las soluciones); sin embargo, en mi opinión, muchas zonas históricas de nuestras ciudades han crecido espontáneamente (auque es cierto que no arbitrariamente), aprovechando vacíos o solares residuales para construir allí, o superponer edificios, creando cierta hibridación que es lo que hace de esos barrios lugares especialmente ricos. Volviendo a la maqueta de Barcelona, que es una combinación aleatoria de fragmentos, se evidencia cómo el corte sí expresa las relaciones entre los elementos en la ciudad. 

No obstante, es cierto que a veces, en representación gráfica, queremos detenernos en un aspecto concreto de la ciudad y es por eso que recortamos (lo cual no evita que demos sensación de continuidad en el plano). Es prestar atención a algo en especial y producir cierta abstracción en lo que queremos contar, de ahí el estampado en la corbata como metáfora de esta cuestión. La ciudad la seguimos entendiendo de forma continua, pero a la vez, un trozo de ciudad nos puede servir para poder entender la ciudad en su conjunto.

05_Citizen Jane

Jane Jacobs como defensora de la ciudad. La ciudad la hacen las personas y no los edificios. Se dedica a observar lo que pasa en las calles de Nueva York, en las que reside la vida. No hay una lógica que pueda ser impuesta en la ciudad, la gente la hace y en ella se observa la causa-efecto. Todo parece caos en la ciudad, pero cuando esta realmente funciona es cuando en ella hay muchos actores y gran diversidad. Según Jacobs, los barrios necesitan conexiones entre ellos para evitar ghettos, favorecer la diversidad y reducir la inseguridad. Jacobs desarrolla su pensamiento en una época en la que Robert Moses plantea planes en los que se expropia para construir proyectos de gran escala que aparecen aislados del resto de la ciudad e ignoran el concepto de calle. Robert Moses veía los barrios como un obstáculo para conseguir lo que él quería y veía las calles como un elemento casi prescindible en la vida de las personas (Le Corbusier). Destaca el caso del Washington Square Park en Nueva York: Jacobs moviliza a un gran número de personas y consiguen salvarlo de Moses, pues suponía un importante centro social en el barrio, que servía a la vez de campus universitario y de parque para niños, o de encuentro entre vecinos. Así mismo, se consiguió bloquear el plan para West Village de Moses y se evitó la expropiación que habrían sufrido muchas familias.

Me parece muy acertada la idea de que se estaban destruyendo vidas y la propia ciudad para construir ghettos (ciudad celular). Al final se produce el abandono de muchos de estos proyectos porque se convierten en lugares peligrosos, aislados y que no tienen nada que ver con el resto de la ciudad, no se imbrican en el tejido urbano. Lo que realmente importa es que la gente de un barrio, una comunidad, una ciudad se siente identificada con los espacios urbanos, los haga suyos y los vea como una extensión de su propia casa, sin frontera. Esas conexiones de las que hablaba Jane Jacobs. "El coche no es supremo. La gente que camina en las aceras es la que hace la ciudad". Me parece una oportunidad para plantear la creación de espacios urbanos en los que detenerse, crear puntos calientes entre las distintas conexiones entre barrios, reducir velocidades. Esto ayuda a establecer relaciones sociales. 

Por último, reseñar el caso de la Lower Manhattan Expressway (Moses), que habría destruido el barrio y habría provocado el desplazamiento de muchas familias, fue bloqueada gracias a la movilización ciudadana promovida por Jane Jacobs. En definitiva, se muestra en el vídeo una arquitectura que va en contra de las personas, lo que precisamente es la antítesis de la misma, que debe acompañarla en sus necesidades.

05_La escala humana

La forma en la que construimos determina el tipo de relaciones sociales que se van a llevar a cabo en ese lugar. El hombre es un ser íntimo, cálido, que se siente cómodo estableciendo lazos con otras personas. Por eso, la separación absoluta de espacios que planteaba Le Corbusier iba en contra de las relaciones sociales. Desaparecerían así "los rincones de barrios, los sitios de paso, los puntos de encuentro ocasionales". La arquitectura de la modernidad, de los grandes rascacielos, de altas densidades convierte al hombre en algo diminuto. Nosotros mismos nos hemos llevado a un hábitat que da vértigo, hemos vuelto al origen de los tiempos (exagerando), indefensos ante la inmensidad (de la ciudad en altura en el primer caso y de la naturaleza en el segundo).

Se ha comprobado que la peatonalización de las calles hace más amable una ciudad. Es el caso de Copenhague. Reducir velocidades ayuda a establecer relaciones sociales. Muchas de nuestras calles, si no la mayoría, las consideramos simplemente como sitios de paso y no concebimos que una calle se pueda abrir en uno de sus tramos y se convierta en una plaza para detenerse. 

Destaca el caso de Melbourne. A partir de un recurso se vuelve a dar vida a una ciudad. Los callejones producían inseguridad y estaban llenos de basura. Se recuperaron al abrir edificios y se llenaron de cafés. Me parece brillante cómo un elemento que previamente provocaba rechazo se convierte en algo atractivo. Se aprovecha un elemento de la idiosincrasia de Melbourne para revitalizarla.

En el caso de Daca, se está ignorando totalmente a los habitantes y es peor aún esto en una ciudad tan poblada, que está invadida por los coches. Se les ha quitado el espacio a una población de alta densidad y los que siempre salen perdiendo son las personas con menos recursos. 

Christchurch, después de sufrir el terremoto, y tras aparecer más víctimas en los edificios más altos, se genera un proceso participativo preguntando a sus habitantes cómo quieren que sea la nueva ciudad: querían una ciudad con edificios más bajos, espacios para relacionarse, con carriles bici y una zona comercial más pequeña. Es decir, reducir la escala, lo que favorece la espontaneidad. Los pequeños rincones son en los que ocurren las historias, con los que la sociedad acaba identificándose. 

05_Calles compartidas

09. Trazar el territorio_Gómez Ordóñez, JL

El ejercicio de trazar debe tener como objetivo crear tensiones entre dos o más lugares (caminos que tejen o conectan dos puntos), prestar atención a ciertas zonas concretas y ponerlas en valor para convertirlas en puntos calientes que puedan reactivar ciertos barrios. 

Trenzar, complejizar, dotar de diversidad al lugar como si se tratara de un puzzle con muchas piezas de distintos tamaños, colores, etc. Aquí se entiende perfectamente el por qué muchos proyectos que sólo involucraban a cierta clase social a lo largo de la historia han fracasado, convirtiéndose en foco de peligro. También entiendo la postura de Jane Jacobs de coser la ciudad para evitar disgregación social y disminuir conflictos y revueltas. 

Delimitar, definir las parcelas, lo que es espacio público y privado. Todo ello en función de cómo se van a usar esos espacios, la escala, la densidad del barrio. 

Medir, tener en cuenta las diferentes escalas. Me parece interesante esa intersección entre jerarquías y escalas, porque precisamente ahí es donde pueden ocurrir cosas interesantes y aparecer espacios intersticiales entre algo más público y algo más privado. 

En cuanto a la geometría de los trazados, la forma y naturaleza de las manzanas determina el negativo (espacio para circular o espacio público). Las manzanas cerradas se definen a partir de su perímetro y son más compactas, mientras que las abiertas establecen cierta relación con el espacio urbano y suelen ofrecer mayor calidad espacial, ya que se evita la disposición de patios interiores en muchos casos.

10_Urbanismo de los 800 m _Gómez Ordóñez, JL

La comparativa 'longitud de onda con la distancia asociada al lugar para cada relación con otro' me parece efectiva para entender que es necesario que las distancias cortas estén siempre presentes, puesto que estas también acaban tejiendo conjuntamente una red de largo alcance, con puntos (conectados por esas distancias cortas) que van salpicándose a lo largo de ella. Estas distancias cortas pueden ser transversales a los grandes ejes de la ciudad o paralelas a ellos. Pueden ser distancias entre vivienda y servicios o equipamientos, entre servicios/equipamientos. Por ello, la colocación de hitos cuando sea necesario ayuda a medir y hacer de la distancia algo más humano. 

A lo largo del texto se discute cuál es la forma ideal de organización de una ciudad por distritos, viarios y sus medidas o proporciones. La media milla británica está presente en todo el texto: 800 m. Destaco el caso de la famosa Chandigarh, en el que se ve muy claro como las propias arterias verticales, situadas a cada media milla, delimitan un distrito. Sin embargo, me parece interesante el housing unit propuesto por Bakema y Van der Broek ya que se apoya en una forma de urbanizar que empieza desde la unidad y no desde el conjunto, que podría ser interesante en situaciones de emergencia o similares. Los Smithson por otra parte, anteponen la movilidad y rechazan la repetición del housing unit. 

El concepto de tiempo-escala (ancho, largo, etc) de Christopher Alexander resulta lógico a la hora de materializar las necesidades, y me ha gustado mucho la frase "calle comercial como límite aglutinador de sus márgenes", ya que es un punto en el que puede producirse un cambio de escala de las edificaciones o incluso de las mismas aceras, y de densidaes entre un margen y otro; una especie de transición. 

En cuanto a la conclusión, es totalmente lógico tomar como referencia una medida media (800 m) que permite entender transiciones, así como tejidos de barrios o conjuntos más pequeños.