URBAN GAME FINAL

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El incremento automovilístico de las últimas décadas conlleva la necesidad de regulación del mismo . Atendiéndo a las diversas combinaciones existentes entre todo tipo de vehículo motorizado , se encuentra la posibilidad de iniciar una reforma sobre la parcela de estudio , basándose en la liberación de una de las principales arterias de circulación automovilística la correspondiente al Camino Bajo de Huétor . Desde esta se acomete el proyecto , basándose en una línea de cuntinuación sobre paseo de los balsillos y su conexión con paseo de la bomba y alrededores , con fín de revitalizar el espacio peatonal así como incrementar su potencial mediante la creación de líneas de autobuses , taxis y metro que permiten a su vez conectar al visitante y residente con el Centro Comercial Serrallo , con una finalidad de reintegrarlo a un sistema de núcleos consecutivos que permiten sobre la traza justificar la decisión de proyecto. Sobre esta , enlazando extremo a extremo , en los que encontramos colegios , se situan como anteriormente se mencionan estación de metro-autobús/taxi , 2 centros culturales que sirven tanto para residentes como visitantes, 1 centro de recogida a refugiados climátidos cuya situación promueve la integración y adecuación dentro del conjunto , un centro de comercio inscrito en la zona de actuación y 2 Hoteles muy próximos tanto al centro comercial como a la traza de conexión. Para aligerar y ordenar el tráfico automovilístico y residencial se acomete un proyecto de creación de diversos aparcamientos, cuya disposición permite que puedan ser tanto subterráneos como a ras de parcela , concebidos dentro de cada parcelació, permitiéndo así liberar las calles secundarias de aparcamiento , que pasarán a formar parte del nuevo proyecto de rehabilitación de zonas verdes.