PROYECTO FINAL.

Descargar fichero

La intervención se centra en la carrera 44, resolviendo los principales problemas de Barranquilla como son la escasa variedad de usos, la mala comunicación entre las tres grandes zonas de la ventana, la necesidad de transporte rodado, los edificios deteriorados o en desuso, las grandes zonas de aparcamiento y la inseguridad del peatón y del vendedor ambulante. Los edificios deteriorados han sido aprovechados para crear edificios residenciales, dejando, en uno de ellos, la planta baja destinada a supermercado . Las zonas de aparcamientos, se han aprovechado en su mayoría para crear edificios de uso residencial, dejando la planta baja destinada a uso comercial. En la zona mas próxima al rio, los locales comerciales tenían la planta superior en desuso y en unas condiciones peligrosas, por lo que han sido adaptadas para uso residencial. El Antiguo Teatro Municipal de Barranquilla, también en condiciones peligrosas y en desuso, se ha rediseñado para albergar el mismo uso que ya tenia años atrás, favoreciendo así la movilidad de personas incluyendo el ocio. En la parcela vacía, se ha construido otro edificio residencial. NUEVA TIPOLOGÍA DE VIVIENDAS Con la creación de estos edificios plurifamiliares, solucionamos no solo el problema del aumento de la población, sino que esta zona de Barranquilla empieza a coger vida. VARIEDAD DE USOS Amplificación de los usos de la zona, uniendo residencia con comercio y ocio. APROVECHAMIENTO DEL SUELO Dejando las plantas bajas de los edificios destinadas al uso comercial, aprovechamos el suelo dejando la cubierta destinada a terraza para las viviendas, mejorando la salubridad y vida de los residentes. SALUBRIDAD Y CLIMA Las viviendas disponen de una buena altura, separación y orientación para favorecer a la ventilación y salubridad en las viviendas y una mejora en los residentes. CONEXIÓN CON EL ENTORNO Para la creación de estos nuevos, se ha tenido en cuenta la ubicación de los edificios preexistentes, favoreciendo al peatón y dandole la posibilidad de tener las necesidades en un rango de 5 minutos a pie. SEGURIDAD PEATONAL Reducción de carriles, dejando uno de ellos únicamente para la linea de autobús y taxis, y uno destinado a transporte privado, favoreciendo así al transporte publico. Creación de carril bici, favoreciendo al uso de esta y de patinetes eléctricos, disminuyendo así el riesgo de la calle y la gran contaminación vehicular. Se han ampliado las aceras y se ha destinado una zona especifica para los vendedores ambulantes en esta calle, aumentando su seguridad.