TOKIO Trazado NUEVO (nueva ciudad) esc: 1:2000

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Con esta intervención lo que se pretende lograr, es esta relación entre los habitantes, este contacto con las áreas verdes, que los equipamientos necesarios estén al alcance de un radio de entre 8 a 12 manzanas aproximadamente, para hacer una ciudad mas saludable y limpia para ellos mismo, utilizando bicis, patines, transporte, o igualmente caminado. Evitando utilizar el automóvil para todo, para un viaje largo utilizando trenes, o el mismo carro.

TOKIO Trazado NUEVO (nueva ciudad) esc: 1:5000

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Se llego a la conclusión tras el análisis y el trabajo anterior sobre el trazado viejo del recuadro, hemos elaborado un trazado guiándonos un poco en la topografía de los sitios mas altos y bajos y respetando algunos edificios importantes como el: estadio, parques y estaciones de tren, ya que estos sitios tienen un ubicación de mucha importancia. PARA EMPEZAR CON EL NUEVO TRAZADO NOS DIMOS CUENTA QUE ALGUNAS CALLES PRINCIPALES Y SECUNDARIAS TENÍAN UNA POCA INCLINACIÓN CERCANA A LOS 45 GRADOS APROXIAMADOS, Y DE AQUÍ PARTIMOS PARA EMPEZAR A COMPONER EL TEJIDO URBANO CON UN SISTEMA LINEAL QUE TUVIERA UNA FUNCIÓN O UNA VISUAL DE RUTAS RÁPIDAS O CONEXIONES EN CUALQUIER PUNTO CON LAS SECUNDARIAS, A LA VEZ CREANDO RUTAS O ACERAS AMPLIAS PARA EL BIENESTAR Y MAYOR FLUIDEZ DE LOS HABITANTES Y TURISTAS, ASÍ CREANDO EN CADA MANZANA UN CORAZÓN (área verde o lugar de estar), creando en cada sitio una atmósfera diferente.

TOKIO Trazado ACTUAL esc: 1:5000

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Estudio previo en el plano actual de la ciudad, para observar las tipologías de las calles y sus interacciones de cada una y entre ellas. TRAS EL ANÁLISIS ANTERIOR DETECTAMOS LA DESCONEXIÓN ENTRE LAS CALLES PRINCIPALES, SECUNDARIAS Y LAS PEATONALES, Y ESTO OCASIONA UN CAOS EN LA CIUDAD CONGESTIONAMIENTOS VEHICULARES, ZONAS PEATONALES EXTREMADAMENTE TRANSITADAS, POCAS ZONAS RECREATIVAS POR EL CRECIMIENTO TAN RÁPIDO DEL TEJIDO URBANO Y ESTO OCASIONA UNA MANCHA URBANA MALA.