Opiniones y reflexiones sobre los textos de Rosa Barba Casanovas, Manuel de Solà-Morales y François Ascher.

ROSA BARBA CASANOVAS: Los ejes en el proyecto de la ciudad

En la historia urbana, los ejes siempre han hecho un papel fundamental. Ya desde el principio de lo que hoy llamamos una „ciudad“ han existido formas geometricas y pautas de planificación. Empezando con las ciudades más antiguos en la región de Turquía como Priene o Troya que ya tenían tramas homogenias de calles y edificos, seguido por el sistema ortogonal del Cardo y Decumanus en las ciudades del imperio romano y culminando en las ciudades geometricas del renacimiento y barroco. Es obvio que estos sisemtas tienen sentido practico y tambien estético, pero con el crecimiente permanten de las ciudades a partir del siglo XVIII la geometria y, sobre todo, los ejes en las nuevas metropolis han ganado de importancia inquietante. Junto con las ciudades creció el querer de dominar el entorno a traves de  arquitecura y monumentos gigantes. Por un lado era una medida necesaria para conducir el movimiento de personas y vehiculos, por otro lado, los proyectos de este tiempo (por ejemplo los ejes hacia los monumentos importantes en Paris de Haussmann), siempre tenían alguna idea del domino  sobre el entorno natural y los ciudadanos. Esta idea llegó a su punto máximo al principio del siglo XX, cuando la arquitectura fascista de los Nazi en Alemania o de las comunistas en la URSS fue abusado para mostrar el poder y la ideologia. Por ejemplo, la capital „Germania“ de Hitler con su eje superdimensionado y sus monumentos colossales fue planificado inevicocamente para demostrar fuerza y triunfo. Lamentablemente, en mi opinón esto es la razón por la que hoy en diá los ejes en proyectso actuales tienen que ser tratados con mucho tacto como nadie quiere evocar este pasado oscuro y esta escala inhumana. Pienso que hoy hay que encontrar otras soluciones mas adecuadas para resolver problemas de identidad urbana, movimiento o representación. Soluciones de escala humana y de índole social y optimista. La historia no debe ser desactado y nos enseña pensar sobre la situación actual – las necesidades, pensamientos y deseos de la gente de hoy.

MANUEL DE SOLÀ-MORALES: El imposible proyecto del espacio público

Como ya dice el texto, planificar el espacio público es un proyecto imposible por muchos razones. En primer lugar, ya fracasamos en encontrar una definicón de lo que es el espacio público. Son plazas y calles? Son además casas privadas? Es toda la ciudad? A mi entender, no se puede encontrar LA repuesta única , pero cada uno tiene que encontar su definicón de lo que en sus propios ojos es el „espacio publico“. Debenderá de su vida, sus circunstancias personales, profesion, edad etc. lo que piensa cada uno. Esto ya me lleva al segundo punto. La ciudad es un lugar diverso y al mismo momento individual. Es donde todos se pueden expresar como quieren y donde (casi) cada opinión se accepta. Teniendo esto en cuenta, como se puede encontrar una unica definicón y coincidencia de „lo público“? Manuel de Solá-Morales ya pregunta (hablando de un proyecto sobre el espacio púbico): „Es una dificuldad vencida o una eficazia transformada?“ Se encontrarán ambas opiniones, y ambas son correctas. Entonces, porque siempre intentamos encontrar esta definición perfecta si está obvio que nunca lo lograremos? Cada uno tiene que encontrar su convicción, siempre en relación con las circunstancias especificas del lugar y de la cultura. Pero también tenemos que ser conscientes de que es una (mi/nuestra) manera de pensar y no nos olvidemos de los opiniones infinitos que existen en nuestra sociedad!

FRANÇOIS ASCHER: Ganar la calle

Lo que me parece importante del texto es el aspecto que la calle no solamente es un lugar de funcciones como vivir, comercio, transporte, pero que es un lugar de coexistencia de funciones y del usario. El usario en esta relación tambien hace un papel importante, el del descubriodr de las caras infinitas de una calle urbana. Por esto hay que pensar en los deseos de las personas y ser creativo y innovador. Un red de calles puede parecer perfecto con respeto al tráfico, acceso, jerarquía etc, pero si no tiene en cuenta las personas, fracazará. Esto es una tarea dificil y hay que pensar mucho en la cultura y la naturaleza de la gente que varia entre todos lugares. 

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