WALKABILITY

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En primer lugar, el plano interpreta el estudio de las lineas de tranvía y metro, representando con mayor densidad de líneas aquellos lugares donde confluyen más paradas de estos transportes. Además, tras hacer el estudio del DOT, se llega a conocer lo mal que funciona Estambul en relación con la "walkability", en especial en cuando a pedalear y conectar. Por lo tanto se propone una línea de carril bici que conecta el oeste de la ciudad con el centro, en especial con la zona universitaria, de manera que esté mejor conectada en bicicleta y así se "des-densifique" el centro de tanto transporte público.