El error del diseño de ciudades con el movimiento moderno, donde la población se trasladaba a la ciudad de forma abrumadora que hizo que se desarrollaran planes urbanísticos completos con grandes rascacielos y carreteras que promovían el uso de automóvil y no las relaciones personales, error muy presente en China. Pero, ¿cómo solucionamos este problema en las ciudades y cómo lo afrontamos en las nuevas? en Copenhague o Nueva York, hubo una mala percepción de la realidad, se medía malamente, en Times Square el 90 % de la superficie estaba adaptada para los coches, en cambio, solo el 10 % de la densidad eran coches, el resto peatones. En Copenhague ocurría lo mismo, 35 % pedalea y un 24 % conduce. ''Medimos lo que nos importa''.
¿Por qué son tan acogedoras las ciudades italianas? allí se camina a una velocidad de 5 km/h, lo que facilita y promueve las relaciones entre peatones, con calles estrechas y muy transitadas. De esta idea surge el plan para reactivar Melbourne a las personas adaptando los callejones ya que eran lugares con sombra y estrechos, lugares con escala humana.