FASE 2: PROYECTO FINAL, MENDOZA (MEJORADO EXTRAORDINARIA)

Mendoza es una ciudad que presenta varios problemas como por ejemplo el tráfico, abandonamiento de parcelas, casas chorizo en mal estado, pocas zonas peatonales, concentración de zonas públicas en la zona nor-este, poco transporte público, inequidades sociales. Para solucionar esta problemática me he apoyado en algunos puntos que trata el arquitecto y urbanista Peter Calthorpe en su conferencia de 7 principios para construir mejores ciudades. Crear usos mixtos y establecer economía local. Calle peatonal con locales y comercios a los lados, transporte público por enmedio (metro-tranvía), mobiliario urbano… Equidad geográfica del tránsito urbano. Priorizar la bicicleta, ya que es el medio de transporte más eficiente que conocemos. Potenciar el uso del transporte público. Por eso he decidido potenciar los dos ejes principales: Avenida San Martín (eje horizontal) y Avenida Colón (eje vertical), creando paseos peatonales y para bicicletas, llenos de mobiliario urbano y diseñando una nueva línea de metro-tranvía por enmedio que conectará con la actual línea y con el Parque General San Martín (norte). A los lados, calles peatonales que dan acceso a los locales/comercios que potencian la economía local. Por otro lado, me he apoyado en la calle comercial Linjbaanhoven, la primera zona comercial peatonal en Europa que interviene en cuatro manzanas. El sector comercial está compuesto por dos plantas con el objetivo de volver a conectar a los ciudadanos con su espacio. La fachada principal de los locales/ comercios da a la Avenida Colón y a la Avenida San Martín, para potenciar el paseo peatonal comercial. Tras los espacios comerciales emergen edificios de viviendas, una serie de bloques lineales de cuatro alturas colocados en L con una zonas comunes, para fomentar la relación de los habitantes. En algunas manzanas nos encontramos con algunos edificios públicos, que cumplen la misma función que las plazas que se crean en el interior de las manzanas, eliminar las inequidades sociales y crear puntos de unión para los ciudadanos. Manteniendo la relación de alturas entre las tipologías respetando el soleamiento y las visuales y manteniendo los edificios ya existentes como colegios e iglesias.