PROYECTO FINAL

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En el año 2049, se plantea la ciudad de Sao Paulo como una ciudad que por consecuencia del tiempo ha cambiado su forma de habitar. Se proyecto como una ciudad que ha doblado su población, lo que implica una variación de estilos de vida que pueden llegar a complementarse unos con otros. También se empieza a ver los transportes de otra forma. El vehículo privado deja de usarse y lo mismo pasa con el transporte público. En esta propuesta se mantiene el carril bici existente. Para el coche, al dejarse de usar de forma individual, deja mucho espacio libre para uso público. Ya que algo que caracteriza a la ciudad de Sao Paulo del 2022 es que está repleta de parkings, tanto en cota 0 como subterránea. También se tiene en cuenta que han cambiado los tiempos, y se llega a un punto en el que los bancos dejan de tener un uso marcado, por lo que se piensa en aprovechar estos espacios junto con los parkings a cota 0. Se escoge esta parte de la ventana ya que se piensa en que habrá todo tipo de persona y familia habitando la ciudad, y veo interesante hacer un estudio cerca de los colegios. Además es una zona que cuenta con gran variedad de usos. Como tipología de vivienda, se apuesta por el co-living. Creo que es una buena forma de introducir la diversidad a la ciudad. Como referencia se usa el co-living de La Borda de Barcelona, el cual cuenta con diferentes tipologías de viviendas en su interior dependiendo del tipo de persona que lo habite. Además es muy interesante la forma en el que dentro del edificio se cuenta con espacios intermedios y espacios determinados, para vivir en comunidad. Se decide proyectar este tipo de modelo en esta zona de la ciudad para ver como puede relacionarse con su entorno, con los colegios, la cultura y con la propia avenida. Vemos que aún implantando el modelo, se puede seguir aprovechando espacio libre en las parcelas, es aquí donde surgen los espacios públicos de una escala aceptable para que garantice una seguridad y para que sean cómodos y que dependiendo de las necesidades de cada zona, dan lugar a poder ser todo tipo de espacios, plazas, parques, zonas de descanso, etc. Incluso algunos pueden llegar a compartirse con edificios colindantes. Si seguimos este planteamiento en la mayor parte de la red de bancos ubicado en la avenida, podemos llegar a resolver este problema de doblar la población de una forma correcta y generosa con la ciudad.