Fase 1. INDIVIDUALMENTE:
Se asignará un modelo ejemplar al fragmento urbano por estudiante. Realozación de un análisis y dibujo en planta de las formas urbanas atendiendo a dimensiones, carácter, etc. consistente en: calles, plazas y parques, arquitecturas singulares y seccion transversal a 1/500.
Antonio Morales -> Lelystad, C.Van Eesterenl
-calles:
Imagen explicativa de la evolución de las calles de Lelystad. La ciudad se crea e instaura entorno a las calles de color rojo; a medida que va creciendo en número de habitantes se trazan nuevas avenidas que finalmente configuran la ciudad (calles amarillas, verdes y azules respectivamente)
Las calles en tono mas grisaceo indica aquellas calles con menos protagonismo que las negras ya que configuran la trama de la ciudad, pero no se trata de las calles que un principio forman parte de la fundacion de dicha ciudad.
Ambas tonalidades originan la red viaria de Lelystad
-plazas y parques:
-arquitecturas singulares:
-sección singular trasversal a escala 1/500:
Adrian Campos-> la ville radieuse, Le Corbusier
ARQUITECTURA SINGULAR PARQUES Y ZONAS VERDES CALLES
La arquitectura mas singular de la ciudad radial de Le Corbusier son sus edificios de viviendas, en ellos sólo representan el 15% del total de superficie de sitio de La Ville Radieuse, así, la formación de cañones de concreto podrían evitarse y los habitantes disfrutarían de la gran cantidad de jardines y áreas verdes al aire libre. Por otra parte, los apartamentos tendrían acceso a plena luz del día y el problema del ruido urbano se reduciría al mínimo.
- seccion transversal:
• Fase 3:
Realización sobre fragmento de ciudad de Buenos Aires con el encuadre predefinido y escala 1/2000, de un analisis y dibujo en planta de las formas urbanas atendiendo a dimensiones, carácter, etc. consistente en calles, plazas y parques, arquitecturas singulares y seccion singular a 1/500.
-Calles:
A partir del encuadre predefinido se analizan las principales calles sobre la que se organiza la vida de esa zona. En este analisis de calles se advierte la trama hipodamica que caracteriza este tramo de ciudad.
-plazas y parques:
A pesar de la gran densidad de la ciudad y de parecer originalmente que no existen lugar para las plazas y parques, notamos que hay gran cantidad de espacios sin edificar que han sido convertidos en plazas.
- arquitecturas singulares:
A pesar de no haber edificios muy historicos si que hay arquitecturas de interes como la Torre Intercontinental Plaza, el edificio de la Secretaria de Industria, comercio y Pyme, el edificio Jaracandá,...
Todo el conjunto:
-Seccion transversal:
• Fase 4:
Propuesta de transformación de una calle del fragmento de ciudad, atendiendo a la seccion transversal, la urbanizacion, la circulación, el ensanchamiento, plazas, extremos, ritmos, fachadas vegetacion, iluminacion, etc. la relacion con las calles del entorno proximo, singularidades, hitos, edificios publicos, etc.
Intervencion Antonio Morales:
En la intervención se parte de la primera imagen, en la cual tenemos la via del 9 de Julio, una de las vias más transitada de Buenos Aires asi como el trazado hipodámico que practicamente se extiende por todo Buenos Aires.
La idea de dicha intervención es proporcionar una mayor movilidad y accesibilidad entre vias; para ello se modifica el trazado hipodámico, ya que es el mayor inconveniente a la hora de buscar dicho objetivo. Se añaden nuevas vias diagonales que conectan zonas intermedias y plazas alejadas y a su vez crean un gran punto de encuentro donde confluyen todas las vias (plaza central).
Intervencion Adrian Campos:
La intervencion consistiria en la realizacion una calle peatonal, uniendo 3 tramos de calles de trafico rodado que llevarian directo al mar, estos 3 tramos se unen a traves de 2 plazas y en todo este recorrido se introducirian zonas verdes, parques de niños, lagos, lugares donde se poder comprar, donde poder sentarse a leer un libro, en definitiva un lugar para el paseo en una ciudad donde abunda el trafico rodado.