Plano general transformaciones y desmontajes de la red viaria.

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Plano a escala 1:5000. Hemos establecido dos calles horizontales y tres verticales como rodadas ya que son las que más circulación tienen. El resto las hemos transformado en peatonales ya que esta ventana es de la zona del Loop: centro y consideramos interesante que por la mayor parte de calles que rodean el comercio, oficinas...se pueda pasear, desplazarse con facilidad y poder disfrutar de este espacio sin vehículos. La parte rodada sería de asfalto y la peatonal de adoquines. Con el fin de reducir el tráfico en las calles rodadas ( y que este se dirija hacia calles superiores o inferiores de esta ventana: centro) reducimos el número de carriles rodados a dos (en lugar de 4 o 5 que hay actualmente y en otras calles), creamos aparcamientos en el límite con las calles rodadas (invitando a aparcar en estos lugares) para solucionar el problema del estacionamiento de coches, al ser las calles rodadas también las más amplias: otro obstáculo que encuentra un conducto ya que las calles peatonales son más estrechas y evitarían de por sí entrar, creamos un espacio urbano peatonal que sirve para disfrutar la ciudadanía de él (ya que en esta zona hay muy pocos) y de obstáculo al conductor que le hace seguir por la zona rodada y no entrar por este lugar, la diferencia de pavimento.

Sección en la zona de intervención.

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Escala: 1/200 Podemos observar una sección dada por el nuevo espacio urbano con el fin de mostrar el nuevo espacio de disfrute de la ciudadanía así como la sensación que tendría un conductor al llegar a esta zona: (sentiría en un lugar no propio para los coches, sería un obstáculo y evitaría pasar por él).

Cualificación de los espacios urbanos recuperados.

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Escala: 1/200 En este plano podemos observar la zona con mayor intervención y cambio de la ciudad de Chicago. En él, podemos distinguir entre calles peatonales, vías rodadas y carril bici, mediante el cambio de pavimento. La relación entre calle rodada y aparcamientos con el fin de invitar a estacionar los vehículos en este lugar y entrar en este conjunto de calles peatonales. Así como el mínimo número de carriles en las calles rodadas y el parque como otros obstáculo a la circulación.