Creo que sería una buena idea soterrar el tren y crear un eje central con instalaciones de ocio, lo que ayudaría a fusionar los dos lados del barrio. También creo que sería buena idea crear espacios centrales compartidos en el centro de las manzanas, ya que así se crearía un entorno más seguro, sobre todo para los niños, que podrían jugar allí sin estar directamente al borde de la carretera.
Crear un espacio público en el centro de cada manzana me parece una idea muy interesante, porque es posible imaginar a los peatones cruzando el barrio sólo a través de estos espacios, haciendo su trayecto más agradable al separarlos de las carreteras. Me parece interesante el "eje verde" entre la parte sur del barrio y el parque del norte. Quizá deberíamos crear más ejes como éste para crear una verdadera ruta verde urbana.
La propuesta de modificar las fachadas existentes me parece interesante y podría contribuir a hacer la zona más respetuosa con el medio ambiente, que parece ser uno de los objetivos de la propuesta. También me parece interesante conectar los viales considerados importantes en la parte norte del barrio con los del sur. Del mismo modo, tener plantas bajas permeables es muy interesante para que los peatones tomen el relevo.
Es interesante aprovechar los espacios vacíos para crear un recorrido verde alrededor de la zona sur. Sin embargo, quizá sea una pena que los bloques de pisos estén separados de este parque por la carretera, pero también crea un "interior" y un "exterior" para los bloques, lo que permite establecer una jerarquía de zonas públicas y "semipúblicas".
En este ejercicio creo que ha habido una intención de mejora desde el primer ejercicio al segundo ya que en el último se ha prestado atención a una elemento fundamental de la ciudad y de su conformación que es la topografía. No obstante considero que el trabajo se podría matizar aun más realizando un análisis más profundo de cómo esta topografía afecta al desarrollo de la ciudad construida y las vías de tráfico, y por otro lado cómo el ser humano ha modificado esta topografía en función a sus necesidades. Para mostrar estos aspectos no sería necesaria la representación de todas las curvas de nivel, sino de las que tienen mayor impacto en el desarrollo de la ciudad (por ejemplo representando unicamente la zona de la curva que afecta al desnivel que se realiza en Camino de Ronda para salvar las vías del tren o las que se crean para elevar la autovía). Por otro lado también puede simplificarse la representación de edificios destacando unicamente aquellos que representen mejor la adaptación de la arquitectura al terreno.
Sobre el ejercicio 1_2 comentar que quizá no sea necesario representar todas las curvas de nivel que definen el terreno, al igual que tampoco sería necesario marcar todos los edificios que aparecen en la ventana de estudio. Sería más interesante señalar las curvas de mayor importancia, las más singulares, aquellas que ayudan a definir un lugar, un espacio. Lo mismo ocurre con los edificios, no es necesario marcarlos todos, únicamente aquellos que mejor reflejen esa adaptación de lo proyectado sobre el terreno ya existente. Al igual que se marca la topografía natural, también deberían de quedar representadas aquellas modificaciones que el humano ha creado para su propio "beneficio". En esta ventana de estudio el claro ejemplo es la autovía. Para elevar esta construcción el ser humano ha modificado el terreno elevándolo con la finalidad de que la circulación rodada por dicha vía en caso de inundación siga fluyendo (como se mencionó en clase). En resumen, se debería de prestar más atención a cómo la ciudad se ha intentado adaptar a la topografía ya existente y sobre todo cómo el ser humano la ha modificado para su "bien".