clairemartin

La presentación es clara, ¡está bien! En cuanto a las viviendas de baja densidad, creo que el emplazamiento de las viviendas es relevante en relación con la escala de las manzanas. Por otro lado, me parece lamentable que el espacio central creado entre los dos tipos de vivienda esté dedicado al coche y no a los peatones a través de un espacio público. Para reducir la presencia de plazas de aparcamiento, por ejemplo, podríais haberlas alternado (colocando 2 en las 4 en el otro extremo de las franjas residenciales) para que el espacio central no se enfrente a las plazas de aparcamiento. También podeis eliminar el carril vehicular creando un acceso que sólo está reservado para los residentes utilizando bolardos automáticos (o un espacio compartido como vimos en la última lección). En cuanto a las viviendas de baja densidad, encuentro que la ubicación es buena porque realza el espacio público formado por la U existente. Podríais haber intentado mejorar la integración de la propuesta en el tejido existente. Una solución podría ser alinear la ruta existente con una nueva, o crear ritmo trabajando pequeños espacios en los extremos de las tiras para reducir la rigidez del conjunto. El estudio de las 3 manzanas para la creación del superbloque ha sido bien desarrollado, ¡es bueno! Por otro lado, para la propuesta no estoy segura de que sea necesario construir edificios o tapias para bloquear las entradas del superbloque. No creo que debamos cerrar el superbloque a la ciudad. En mi opinión, un pavimiento diferente para indicar el carácter peatonal es suficiente. Para permitir que los coches accedan a las viviendas, puede crear de nuevo bolardos automáticos para permitir el paso sólo a los residentes. Es un buen trabajo!