1 - LOS USOS EN LA CIUDAD

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El análisis realizado pretende mostrar tres categorías de usos en la ventana 4 de la ciudad de Granada. Estas divisiones se realizan según el tiempo de uso y accesibilidad que tiene un espacio o edificio.------ El uso privado se reservaría principalmente al residencial, ya que solamente las personas que residen en la vivienda pueden acceder a ella. ------ El uso privado-público es el de mayor alcance de distintas posibilidades (Bibliotecas, parques que cierran por la noche, hospitales, supermercados, colegios, etc). Son aquellos lugares de la ciudad a los cuales todos podemos acceder, pero existen ciertas restricciones por horario o por tipo de persona (No puedes entrar a un colegio si no eres un niño o un profesor, por ejemplo). ------ El uso público es aquel que no posee ningún tipo de restricción por horario ni de usuario. Un ejemplo de este sería la Plaza de Caleta de Granada. ------ Propuesta: ------ El análisis nos muestra cierta problemática sobre la zona de la estación de tren y por consiguiente las antiguas vías de tren. Este es la falta de espacios públicos y privado-públicos debido quizás al poco atractivo que posee actualmente el lugar. Por lo que mi propuesta consistirá en la siguiente: ------ Generar un nuevo camino que cosa la brecha entre la zona universitaria, la estación de trenes y La Chana. Este proyecto consistiría en habilitar una serie de nuevos espacios públicos y privado-públicos, ya sea aprovechando terreno sin construir, edificaciones abandonadas o con nuevos equipamientos. ------El proyecto tendría tres principales focos – El primero sería crear una gran zona comercial que comenzase desde la estación. El segundo, eliminar la barrera que ejerce la antigua vía de tren habilitándola como nuevo paseo peatonal (Práctica 2 – Ejercicio 3). La tercera es restaurar el taller de trenes y habilitarlo como un nuevo edificio cultural.

2 - MODELO (HOOK)

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El proyecto de la nueva ciudad de Hook pretende abandonar un esquema radiocéntrico de baja densidad por un esquema lineal de desarrollo y densidad variable. Este se basa en una estructura lineal central, que sustenta todos los servicios socio-culturales, ampliamente interconectados con las áreas residenciales.------ El área elegida para el asentamiento, era una zona a 110km al suroeste de Londres, seleccionada de acuerdo con criterios de rentabilidad y facilidad de conexión con las carreteras y líneas ferroviarias. El terreno tenía forma de valle que facilitaba así la separación vertical de las vías peatonales del tráfico rodado.------ El plan de formación y crecimiento de la ciudad para un total de 100.000 habitantes contemplaba un desarrollo de 3 etapas de 5 años cada una a partir de la zona norte (la más atendida por las estructuras preexistentes) hacia el sur.------ Se adopta la decisión de adoptar diferentes tipos y densidades en las zonas residenciales. Siendo de mayor densidad en la zona central y disminuyendo según nos acercamos a la periferia, subrayando así el deseo de buscar una imagen urbana y una clara separación entre la ciudad y el campo.------ Se prevé una estructura escolar autosuficiente, numerosas instalaciones deportivas y áreas verdes y lagos artificiales cercanos a las zonas residenciales. En cuanto a las zonas industriales, se dispersan en tres grandes áreas en la periferia, para evitar así cualquier problema de tráfico en las horas de máximos desplazamientos. También se permiten industrias pequeñas e inofensivas en algunas áreas residenciales.------ Al final, este proyecto no llegó a materializarse debido al cambio de paradigma sobre la formación y desarrollo de ciudades. El motivo, la nueva creencia del desarrollo urbano en estrecha relación con los centros ya existentes. Se prioriza a partir de ahora la reconfiguración de las ciudades a partir de la recuperación y desarrollo de los actuales centros históricos.

3 - MÉTRICAS DE LA DENSIDAD EDIFICADA

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