FASE 1

El encuadre elegido pertenece a la zona de Flatiron District. 

Fase 2

Usos Urbanos y equipamientos de Broadacre City

Fase 3

Con estas dos imágenes esta totalmente claro que  son muy distintas. En primer lugar por la escala, esto nos indica que para la representación de los usos necesitamos una escala diferente para cada ciudad. Esto viene dado por el zoning de Broadacre City frente a Nueva York que por el contrario es una ciudad muy homogenea.

En Broadacre city se puede observar su forma concéntrica donde los usos van radiando desde la vivienda hasta el equipamiento comercial e industrial. Esto crea una dependecia de vehículo muy alta. Sin embargo Nueva York es muy homogénea. Solo con enmarcar un distrito podemos ver que todos los equipamientos urbanos estan ahí, sin embargo en broadacre hay que enmarcar la ciudad completa. Los equipamientos neoyorquinos están totalmente mezclados unos con otros, sobre todo el uso comercial. Este se encuentra en todas partes, en los residenciales, financieros, ligados a zonas verdes, etc. En cuanto a la dependecia, es una ciudad enorme pero muy bien comunicada por el metro, por lo cual la dependecia de un vehículo en esta ciudad es practicamente nula a pesar de que su tráfico rodado esta colapsado, pero también hay que decir q la mayor parte de ese tráfico es comercial.

Fase 4

En esta nueva distibución de usos y equipamientos lo que se propone es que el uso comercial, ocio y financiero este ligado a las grandes avenidas neoyorquinas, y las viviendas ligadas a un viario menor como son las calles y a las zonas verdes. Tambén acercar a las plazas o grandes secciones de calle los edificios públicos para garantizar su mejor acceso y no el colapso.