Los ejes generan las ciudades. Eso es algo innegable y, además, es imposible encontrar una ciudad que no los tenga. Incluso aquellas ciudades aparentemente sin ejes o que tienen barrios históricos, se regían por calles mayores que ahora no consideramos ejes, en pos de nuestras modernas Gran Vías y Boulevards saturados de comercios.

Pero para mi el enfoque no es ese, sino el de quién decide los ejes. ¿Ha de ser una calle gigantesca de 4 carriles un eje si en realidad está muerta? ¿Crea el urbanista el eje realmente? Creo que es palpable hacia dónde voy con estas preguntas y mi objetivo es el siguiente: si en una ciudad una calle estrecha comunica un mercado y una plaza de un barrio, esa calle es más eje que aquella gigantesca y desierta.

Pensemos un momento en los extrarradios de la ciudad de Granada, sobre todo en las cercanías a la estación de autobuses. ¿De qué sirven todas esas grandes avenidas que se han ido construyendo en los últimos 20 años? Pues en un campo de prácticas perfecto para las autoescuelas y nada más. ¿Dónde están ahí los comercios, los hogares (habitados, porque vacíos hay cientos), la gente? Allí desde luego que no. Son partes muertas de la ciudad creadas por un boom de la construcción que no supimos parar a tiempo, pero que desde luego no ejercen como parte activa ni sus calles como ejes por mucho que así estuvieran proyectadas.

Vayámonos ahora al lado opuesto de la ciudad, al barrio del Zaidín y de los Vergeles, donde tenemos una calle mucho más pequeña en comparación (la avenida de Dilar) pero que sin embargo es parte de la vida de la gente que vive en el barrio y de todos los que bajamos a diario de los pueblos que circundan la ciudad por ese lado.

Así, les pregunto de nuevo, a todos los que leen esto y se paran a reflexionar, ¿es el eje del urbanista, o lo es de la gente? Yo ya me he posicionado al respecto.

Foto portada: https://conarqket.wordpress.com  "Urbanismo: Las ciudades crecen el urbanismo se modifica. Ejemplo: Tirania (Albania)