La propuesta me parece muy llamativa en el sentido gráfico, con los numerosos dibujos, esquemas y la maqueta. Me parece bien resulto el hecho de enterrar el ferrocarril, aunque no me convence el hecho de peatonalizar al 100% Camino de Ronda, tratándose de la arteria principal de la ciudad. Es de agradecer el trato que se le da a la vivienda existente con las nuevas terrazas, mejorando así la forma de vida de los residentes. Sólo me gustaría que quedase algo más claro la propuesta en torno a ala creación de nueva vivienda que aumente la población de la ciudad. En general es un muy buen trabajo.
Me parece interesante el aprovechamiento de edificios existentes a modo de vivienda, para dar un segundo uso a la preexistencia, pero cabría adentrarse más en la estructura de esas viviendas para saber cómo sería la forma de vida allí. La derivación del tráfico a las avenidas principales me parece una solución algo complicada, pues, ¿cómo se podría acceder a las viviendas del interior de la manzana? Quizá es una buena idea estudiar como son esas circulaciones y los accesos de esas zonas.
Me parece una buena idea la creación de nuevos espacios verdes que descongestionen de tráfico rodado la ciudad, atacando al problema de la contaminación que sufre Granada. Pienso que no queda del todo claro la actuación entorno a esas zonas administrativas, de ocio, culturales, etc; pienso que es un fallo en cuanto a la representación del propio plano y que quizá disponerlo a modo de "edificios" o "áreas" fuese una buena idea para aclarar su identidad y ubicación. Me gusta la propuesta en torno a la nueva edificación de residencias, sin embargo no veo muy acertada la traslación directa de la Unidad Habitacional a Granada, pues son modelos de vida muy diferentes a los de nuestra ciudad.
Me parece interesante la propuesta de conexión entre zonas verdes, pero veo que falta especificar el modo de conexión con la Vega. La idea de revitalizar la zona de la estación parece muy enriquecedora, buen trabajo.
Me parece muy buena idea el empleo de un gradiente de grises para expresar las elevaciones que ocurren en la ciudad. Quizá sería un buen planteamiento indicar cómo es el recorrido de los elementos en el cruce con otros, en especial con el ferrocarril, si este mantiene una pendiente igual en su recorrido o no, y si el resto de carreteras que lo cruzan lo hacen de forma superficial, subterránea o al mismo nivel y si lo hacen respetando o no la topografía natural de la ciudad.
Sobre el plano de los usos, me parece que han señalado la mayor parte de los mismos, quizá echo en falta detallar algunos como zonas productivas o recreativas, las diferentes circunferencias dejan clara la extensión de ciudadanos que podrían ser partícipes de dichos, sin embargo pienso que no queda claro cómo esos mismos ciudadanos llegan y se comunican con dichos usos. El collage de la utopía plasma una buena idea de ciudad, pero me gustaría saber como aplicar esos conceptos en Granada.
La forma en la que seleccionan las diferentes tipologías y las extraen del plano me parece sugerente, además lo acompañan indicando el norte más "ideal" para cada tipología, quizá sería bueno representar cómo podría realizarse la distribución interna en los propios edificios, atendiendo a ese posible soleamiento. Sobre el 2º de los trabajos opino que demarcan claramente las diferentes mallas que componen la ciudad a través de diferentes grosores, y acompañado del otro plano nos podemos cerciorar de cómo las zonas más "cerradas" incluyen la mayor densidad de edificios.
Creo que es algo cuestionable la eficacia de las zonas verdes en altura, puesto que dejan de existir espacios verdes reconocibles. Pienso que quizás se debería repensar la forma en la que se aborda la zona urbana más cercana a la autovía y en cómo acaban esas dos grandes vías.
Me parece una propuesta interesante ya que introduce un nuevo aspecto a la ciudad, pero a la vez creo que resuelve de manera acertada el aumento de la población y cubre además las necesidades de los residentes con las bandas de servicios planteadas. También me parece sugerente el hecho de agrupar los colegios a estos servicios, y no colonizar alrededor de ellos unicamente. Por otro lado, considero que la forma de resolver la parte de la ciudad más cercana a la autovía no es la más adecuada ya que queda aislada de la propuesta anterior.
La intervención que plantean mis compañeros es una propuesta muy diferente a la que he visto en los demás me parece que innova mucho en la disposición de la ciudad y que le da otro sentido a la misma sin duda es una nueva forma de leer la ciudad del 2050, no termino de ver cuáles son los nuevos espacios verdes pero creo que es un tema más de expresión gráfica que de otra cosa y no termino entender los edificios que son en zigzag al final de la ventana creo que se puede proponer otra tipología para servir de barrera de autovía y ciudad, en general buen trabajo.
No he logrado entender bien la introducción del verde en la ciudad, y las zonas verdes en altura no se si será la mejor forma de solucionarlo ya que para eso la gente tiene que subir y no hay nada que les atraiga a esa zona. Se agradece que haya maqueta para expresar la intervención que de nuevo aprovecha todo ese espacio en blanco que en otras parcelas no existe para así dar cabida a toda esa población que va a llegar a Granada. Pero sí me parece interesante como han planteado las vías rodadas para que estas se comuniquen con los principales equipamientos.
Me ha gustado mucho su forma de trabajar el análisis tipológico a través de encontrar el lugar en el que se sitúan sus núcleos de comunicaciones, y como con distintas intensidades han mostrado de forma clara y sencilla como de ocupadas están las distintas zonas que analizan. Se deja muy claro también cuales son y que importancia tienen los distintos trazados que forman parte de esta sección de la ciudad granadina
Me parece interesante en el análisis de tipologías como habéis resaltado especialmente los núcleos de comunicaciones y como a partir de la disposición estos realizáis la clasificación en las diferentes tipologías, y cómo estás se unen unas con otras creando edificaciones de una tipología aparentemente diferente pero que en realidad surgen de la agrupación de una misma tipología de diferente forma. Echo quizás en falta entrar a analizar algún detalle de cómo afecta la orientación a estas tipologías, o si tienen una orientación adecuada para ellas.