Desde mi punto de vista el trazado de calles representado permite percibir la retícula a lo largo de la cual se distribuye el asentamiento de los edificios y los recorridos que permite, evidenciando su carácter ortogonal. Complementando lo anterior, la representación de las vías de transporte también ayudan a visualizar las dificultades o facilidades que pueden aparecer en el desplazamiento dentro de la ciudad. Sin embargo me resulta una representación gráfica un tanto escasa pues podría haberse incluido un análisis de las distintas tipologías de arquitectura que existan en el marco seleccionado de la ciudad y así relacionarlo con esa posibilidad de desplazamiento y conexiones que establecen las vías de transporte sí representadas. Por último, mientras el trazado pienso que se percibe bien mediante la representación escogida, los parques representados como zonas verdes mediante ese mismo color podría ayudar a esa lectura visual del mapa.
Pienso que la representación gráfica permite percibir esa adaptación de lo urbano a la topografía del terreno objeto de estudio de este ejercicio. Se ve la relación de las curvas de nivel con los límites que presentan las manzanas de la ciudad así como los espacios verdes de similares dimensiones a las manzanas. Llama la atención la alta concentración de edificios representativos en una misma zona frente a dos unidades que parecen estar desubicadas pues alomejor podría haberse hecho explícitio de alguna manera el porque de esas dos ubicaciones desligadas de la zona destacada.
Coincido en la visión que expresa este texto respecto al habitar la ciudad. Me parece curioso el pensar que una misma ciudad puede percibirse de forma muy distinta según los ojos que la miran o la persona que la habite, pues precisamente ese recorrido que uno va trazando en la ciudad puede no descubrir lugares en que otros recorridos ocurren. Pues al final la imagen que uno percibe de habitar esa ciudad va vinculada a su experiencia personal. Junto a esta idea va relacionado la influencia de un planteamiento urbanístico trabajado de una manera u otra, ya que su trazado puede suponer una mayor confluencia de esos recorridos que cada uno va trazando y así aproximar las distintas percepciones para una misma ciudad. Aun así no creo que eso pueda resultar más interesante frente a una ciudad que plantee un entramado urbano que favorezca esa creación de una imagen propia particular para cada uno y por tanto una diversidad de ideas sobre habitar esa misma ciudad.
muy interesante la representación de las conexiones que existen de las tipologias hacia las residencias, porque esto establece saber las distancias que existen entre las viviendas a las diferentes zonas del lugar, al igual que marcar los flujos del bus, es importante para entender mas a profundidad para saber el recorrido que este hace y saber en que puntos de mayor concurrencia hace su recorrido.
Las tipologías plurifamiliares no parecen las mejores que se pueden proponer, aparentan tener un patio. Resto del ejercicio correcto.
El ejercicio de usos es escaso, debe profundizar en la relación de los usos no residenciales y su espacio público, y cómo trabajan en red. El ejercicio debe explicarse gráficamente por sí mismo.
Interesante aproximación, aunque debe profundizarse más en lo tipológico y su conexión con el parcelario y otras dimensiones como los trazados.
El trabajo no debe entenderse como la mera superposición de la topografía y ciertos elementos urbanos como espacios libres, sino más bien como la demostración de la relación que existe entre tales dimensiones, haciéndola explícita y clara, sin requerir mayor explicación verbal o escrita.
Paula, gracias por la aportación, muy inspiradora.
Vuestra idea de la utopía me parece muy interesante. La forma de solucionar el problema de la doble población futura a la vez que lo relacionais con la naturaleza, los edificios verticales rodeados de zonas verdes, es una solución que poco a poco arquitectos están llevando a cabo. Por otro lado, la forma que conectas los edificios con esas pasarelas en altura es una buena forma de moverte sin tener que estar cerca del transporte y que este cause accidentes. Además añadir que el panel está muy bien representado y se entiende todo muy bien. Buen trabajo compañeras.
Me resulta muy útil como las zonas de ocio aparecen como núcleos principales, y en torno a ellas se relacionan el resto de usos. Creo que centrarse en un único núcleo ayuda a comprender mejor por qué la ciudad se establece de la forma en la que lo hace, y si es conveniente o no para los habitantes de la ciudad. No me hubiera planteado representar la concurrencia de gente en las esquinas, pero es un punto bastante interesante, ya que normalmente nos centramos en las zonas para hablar de tránsitos, y dejamos atrás puntos más concretos que podrían analizarse para crear plazas o lugares de reunión en ellos.