Resulta muy llamativo la idea de, no solo implementar viviendas sino también usos que las acompañen. Además, la maqueta refleja la intervención y ayuda a entender las dimensiones y relaciones entre estos nuevos edificios. Quizás, podría resultar interesante ver cómo el nuevo complejo no solo se autosirve, sino cómo suple al resto de la ciudad y se complementa con otros colegios, Centros de Salud, de ocio... ya existentes (igual con radios de actuación o distancias en min a pie...). Creo que enriquecería y justificaría mucho más vuestra propuesta.
Creo que hay un enfoque muy acertado, con el desarrollo de la supermanzana prestando especial interés a los distintos tipos de movilidades y a su redistribución. Además, las fotos de la maqueta ayudan a entender la implantación de esos corredores verdes. Sí es cierto, que faltaría dimensionar y aclarar un poco más el emplazamiento y morfología de esas nuevas viviendas, igual cogiendo un modelo de referencia que justifique algunas de las decisiones que se toman.
El desarrollo de este trabajo es muy claro y visual, creo que se trata de una propuesta sencilla pero efectiva y, sobre todo, resolutiva de las problemáticas requeridas. Una posible mejora sería realizar una sección de cada tipología de calle que planteáis de esta manera se vería de una manera muy clara las diferencias tanto en tamaño como en usos y tipos de transporte que acoge cada una.
Ambas zonas de intervención resultan puntos de desinterés en la ciudad. Por ello me parece innovador iniciar este planteamiento estos accesos viendo los problemas que hay y cómo se pueden solucionar. Si es cierto, que no queda muy claro qué sucede con esos espacios de conflicto, está señalado el Hipercor, Hotel Luna... y posteriormente desaparecen, ¿se han demolido?, ¿sus usos han cambiado?, Quizás, al plantear un espacio de tanta extensión destinado al peatón habría que buscar la manera de atraer a la población a estos lugares que igual podrían ser estos mismos edificios o los nuevos que planteáis.
Me ha parecido un trabajo muy enraizado, el hecho de justificar con propuestas ya ejecutadas o planteadas de otros arquitectos o urbanistas es muy acertado puesto que referenciamos el proyecto con ideas ya implementadas y con buenos resultados; lo que indica que podría funcionar aquí también. La idea de implementar viviendas sobre los edificios preexistentes me parece muy original dada la constricción que sufre la zona. Sin embargo, quizás, ya que hablas de modificar el uso de algunos edificios preexistentes creo que enriquecería mucho ver cómo las edificaciones pueden adaptar la morfología de sus casas (cada vez los núcleos familiares son menores) reduciendo, por ejemplo, el tamaño de cada apartamento, sub dividiéndolo en dos…
Creo que habéis hecho un análisis de los usos y sus influencias alternativo y que recoge todo lo que se pedía además de atractivo con la red de puntitos y de círculos. Por otro lado, ya se comentó en clase que los niños solo van a un único colegio entonces no tenía mucho sentido conectar los colegios entre sí, por eso, me parece muy acertada la idea de generar el área de influencia de todos ellos en conjunto.
Resulta llamativa la forma de grafiar las tipologías el empleo de diferentes sombreados en lugar de colores creo que es acertado y no confunde. Si es cierto que hecho en falta una relación más directa con el trazado y la parcelación que en cierta parte también dictaminan las tipologías.
Me parece un trabajo muy llamativo, creo que habéis sabido resaltar algunos aspectos sin caer en calcar el plano base y generar un resultado final aburrido como por ejemplo con la definición de las manzanas. Las líneas naranjas indican cómo sería el trazado interior sin necesidad de dibujarlo lo cual me parece muy acertado. Si es cierto que se podrían haber resaltado algunas arquitecturas o zonas singulares para contextualizar la ventana y ayudar a ubicarnos.
En relación a los usos creo que habéis conseguido, con un plano muy visual y sencillo, resumir el objetivo del ejercicio. Se comprende donde están las zonas con mayor afluencia debido a la superposición y acumulación de usos diferentes. Creo que puede ser enriquecedor añadir modos de desplazarse: el metro, tranvía, líneas de autobuses, espacios destinados al peatón...
Se aborda un enfoque diferente sobre cómo incluir las densidades pedidas en la ventana de trabajo. Considero que habéis realizado propuestas interesantes que plantean relaciones con los espacios de tránsito, sin embargo creo que estos últimos lugares quedan un poco indefinidos en cuanto a su régimen de intimidad.
La idea de respetar la traza preexistente la considero un muy punto de partida para empezar a redefinir como se duplica el número de viviendas y cómo crece la ciudad. Esta utopía se puede tomar como una visión a futuro. Además, está emplazada en nuestro marco de actuación perfectamente. Una posible rama para indagar puede ser la manera en la que van a evolucionar las redes de transporte, ¿seguirán siendo vehículos individuales? ¿se instaura una red más potente de metro o tranvía?... Creo que puede encajar muy bien con vuestro enfoque de una ciudad eco-responsable.
ver cómo los usos son abordados como una red de relaciones en lugar de ser considerados de forma individual, enriqueciendo la comprensión de la interconexión que existe, en varios ámbitos. Ver las dimensiones de la ciudad al estudiar las relaciones. Además, se destaca un eficaz uso del color. lo que me resulta un buen desarrollo del trabajo e interesante de ver.
Es muy interesante la propuesta utópica de este grupo. Me llama mucho la atención la malla semitransparente que deja una condición meteorológica similar a la ciudad anterior y libera la zona baja de los vehículos. Sin embargo, ese doble nivel no se si llegaría a crear una distinción social entre familias con más y menos dinero. En cuanto al plano de usos, me gusta mucho como esta representado. Se entiende muy bien su distinción y los recorridos principales para acceder a ellos (que son coincidentes con las líneas de bus, metro y tren). Me falta saber que sería cada color.
Buena representación y distinción de los usos. Se analiza de forma muy limpia y evidente la proximidad entre estos y su distribución en el área así como las relaciones y conexiones que se dan entre estos. Quizás sería buena opción incluir una información adicional para la mejor compresión de los puntos y radios que forman los círculos, sin embargo la claridad e intención del plano ayuda en su intuición, por lo que no supone un problema.
Esta genial la forma de diferenciar los usos y me gusta la forma de relacionarlos con los alrededores. En cuanto a la influencia me falta saber de alguna manera a qué sitios abarca. La representación es buena y, aunque se haga bastante uso del color, no me parece que quede cargado, se queda muy limpio y legible.
Me parece muy clara y sugerente la forma de establecer relaciones entre los usos en la ventana de trabajo, creo que se entiende muy bien cuales son los principales usos que se dan en la zona y hacia donde se expanden, cosa que es muy interesante de analizar, si es cierto que me gustaría saber cuál es el radio de los círculos y el por qué de la elección, por último, me parece muy interesante la forma gráfica de representar los diferentes transportes ya que no deja lugar a dudas, en general todo bastante bien trabajado y relacionado.
Encuentro interesante la forma en que se representan lo usos, ya que se tratan como una trama de relaciones y no como algo aislado. Enriquece la comprensión de la conexión que existe entre lugares tanto espacial como temporal, el hilar dichas relaciones deja ver cuan lejos llegan en la ciudad y el tipo de implicación conllevan. Además, se hace un buen uso del color que lo que lo convierte muy visual y explicativo.
Me parece valiente y curiosa la división tan significativa entre dos realidades: el habitar y la movilidad. El cómo esta primera capa se desarrolla en libre crecimiento, hasta una cota determinada, con el fin de liberar espacio y dar lugar a zonas verdes y de transporte sostenible en la parte superior. Cabría pensar si este libre albedrío podría conducir a un fin de espacios públicos en la capa inferior y cuáles pueden ser las consecuencias de esto.
Me gusta la forma de abordar el trabajo desde el punto de vista de entender la ciudad como un lugar de relaciones y cómo éstas se conectan con su entorno. Es una interesante forma de descontextualizar el plano con el fin de conocer cómo funcionan éstas dinámicas: educación, logística, administración, etc.
Con respecto a la ciudad utópica opino que es muy curiosa la idea de malla semitransparente así como la división en dos niveles aunque tal vez me faltaría ver más relación con el lugar.
Me parece útil el detalle de indicar la relación mediante el tiempo/distancia. Quizás faltaría designar cada sector para terminar de entender mejor las relaciones.