mmoralesc

Las propuestas de baja y alta densidad parecen coherentes, con la creación de viviendas que se adaptan más o menos bien al espacio. Además, el análisis de las tipologías ayuda a la definición de la intervención, y la representación en general es clara. En cuanto a la propuesta del superbloque, como ya han mencionado, la idea de restringir la velocidad en la zona residencial soluciona el acceso de los residentes sin dejar de optar por un ambiente alejado de la contaminación acústica, visual y espacial de las grandes vías. El único inconveniente, es que la parte izquierda del superbloque parece perjudicado al estar esta zona más alejada del espacio público abierto. Tal vez se podría intentar situar esta zona común de forma más central y que así todos los residentes (o su mayoría) pueda disfrutar del mismo acceso al espacio abierto.

anaguesan

Me parece que habéis realizado un gran trabajo teniendo en consideración muchos aspectos importantes para la creación de vuestras viviendas, a diferencia de otros trabajos; como son el estudio exhaustivo de varias tipologías de viviendas que optimizan el espacio y ofrecen las mismas condiciones a los habitantes de cada una de ellas (ventilación, iluminación y apertura a espacios públicos) en baja densidad. En alta densidad quizás me hubiera gustado ver esa misma intensidad de estudio, no obstante, vuestra elección cumple en la medida de lo posible con los objetivos establecidos. En cuanto al superblock y las ideas de barrera vegetal, el espacio peatonal y vías con restricciones de velocidad, me encanta que se busquen soluciones a problemas que afectan tanto al habitante como al peatón, no quedándose en una simple distribución de viviendas. Fantástico chicos.