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edloma96 en Imagen de la entrada ESTUDIO DE TEJIDOS BOGOTÁ ESTUDIO DE TEJIDOS BOGOTÁ 30 de octubre de 2017 a las 00:38

La elección de colocar los tres ejercicios en un mismo formato nos ayuda a hacernos una idea de la escala de la intervención, en las propuestas de alta y baja densidad la diferenciación de las tipologías de viviendas ayuda a ver mejor la organización, además de que Bogotá es una ciudad muy exótica, donde la monotonía no predomina, y que tengáis en cuenta eso me alegra. Respecto al superblock, se nota que es una idea pensada y meditada para que se viva mejor alli aunque todo parece muy diferenciado, no hay conexiones que hagan interesante los movimientos por la zona, aunque la barrera vegetal cercando la autovía es una idea muy acertada.

yelitza en Imagen de la entrada BOGOTÁ: USOS Y PROPUESTA BOGOTÁ: USOS Y PROPUESTA 28 de octubre de 2017 a las 14:00

Una buena propuesta ya que siempre existen problemas cuando nos ponemos en discusión el transporte y vialidades, que al parecer generan problemas en diferentes zonas de las ciudades

diegomm96 en Imagen de la entrada BOGOTÁ: USOS Y PROPUESTA BOGOTÁ: USOS Y PROPUESTA 28 de octubre de 2017 a las 09:54

Si la intención es reducir el tráfico, se ha logrado, ya que la vía que queríamos descongestionar, se ha descongestionado, pero por otro lado creo que el problema lo estamos llevando unos metros más allá con la creación de una vía paralela, ya que en una ciudad como Bogotá , el tráfico se incrementa por todas las vías donde pueden circular tráfico rodado. Creo que es buena idea la de ampliar las aceras para que las personas puedan pasear o desplazarse sin tener que hacer uso de transporte público o del coche, me parece interesante y necesaria la idea de conectar espacios públicos con privados, ya que en muchas ciudades brilla por su ausencia. Buen trabajo

mmoralesc en Imagen de la entrada ESTUDIO DE TEJIDOS BOGOTÁ ESTUDIO DE TEJIDOS BOGOTÁ 24 de octubre de 2017 a las 14:35

Las propuestas de baja y alta densidad parecen coherentes, con la creación de viviendas que se adaptan más o menos bien al espacio. Además, el análisis de las tipologías ayuda a la definición de la intervención, y la representación en general es clara. En cuanto a la propuesta del superbloque, como ya han mencionado, la idea de restringir la velocidad en la zona residencial soluciona el acceso de los residentes sin dejar de optar por un ambiente alejado de la contaminación acústica, visual y espacial de las grandes vías. El único inconveniente, es que la parte izquierda del superbloque parece perjudicado al estar esta zona más alejada del espacio público abierto. Tal vez se podría intentar situar esta zona común de forma más central y que así todos los residentes (o su mayoría) pueda disfrutar del mismo acceso al espacio abierto.

Isaolf en Imagen de la entrada ESTUDIO DE TEJIDOS BOGOTÁ ESTUDIO DE TEJIDOS BOGOTÁ 23 de octubre de 2017 a las 19:58

Las propuestas de baja y alta densidad parecen muy coherentes y parecidas, lo que es un punto a favor, ya que se rigen por los mismos patrones y facilita la comprensión. Únicamente deberías marcar los patios o jardines de cada parcela. La idea de superblock me parece muy original , a la vez que bien pensada: Restringir la velocidad en las zonas interiores soluciona el problema del acceso rodado para residentes, que podrían verse perjudicados si se hiciese una peatonalización total. Por otro lado, la creación de un frente vegetal que aisle y separe el superblock del ruido y la contaminación del tráfico de la autovía, me parece una gran idea.

ismaelmarin en Imagen de la entrada BOGOTÁ: USOS Y PROPUESTA BOGOTÁ: USOS Y PROPUESTA 23 de octubre de 2017 a las 00:34

Me parece una buena idea intentar solucionar el problema de la masificación de tráfico andado por las aceras de las principales calles de la ciudad. Pienso que en muchas ocasiones la apertura de otra vías no es la mejor solución, pero creo que el ensanche de las ya existentes como vosotros proponéis si puede ser fructífero para la ciudad. El concepto de vuestra intervención que más me atrae es la idea de acercar el espacio publico con zonas del espacio privado (dentro de lo razonable y posible, claro esta).