Las intervenciones de alta y baja densidad para Philadelphia me parecen muy mecánicas, es decir, no le dais valor a zonas especiales de la parcela, las propuestas carecen de interés en las comunicaciones vecinales, a diferencia del superblock donde hay una muy buena idea, ya que esa zona central es muy interesante para la comunicación física como acústica de los vecinos, pero en la entrada de los dúplex yo hubiera indagado un poco mas, aunque es un muy buen trabajo y bien encaminado.
La elección de colocar los tres ejercicios en un mismo formato nos ayuda a hacernos una idea de la escala de la intervención, en las propuestas de alta y baja densidad la diferenciación de las tipologías de viviendas ayuda a ver mejor la organización, además de que Bogotá es una ciudad muy exótica, donde la monotonía no predomina, y que tengáis en cuenta eso me alegra. Respecto al superblock, se nota que es una idea pensada y meditada para que se viva mejor alli aunque todo parece muy diferenciado, no hay conexiones que hagan interesante los movimientos por la zona, aunque la barrera vegetal cercando la autovía es una idea muy acertada.
La elección del superblock es muy interesante, ya que además de reducir la densidad viaria, creo que no empeoraría las comunicaciones rodadas, pero sí mejoraría la calidad de vida en esa zona, ya que poner verdes a la entrada de las viviendas siempre provoca cierta tranquilidad y sosiego. Las propuestas de baja y alta densidad, en primer lugar felicitaros por la representación tan clara e intuitiva, es maravillosa, los planos hablan solos, y cuando juntas esto con una idea tan clara y acertada se consiguen los proyectos que mejoran la convivencia en las ciudades modernas.
Colocar el plano de usos actuales y nuevos me ha gustado, ya que me ha ayudado a entender la propuesta, una representación muy clara y sencilla, pero a la vez la idea es muy interesante, ya que actuáis donde Bangkok lo necesita. También quería hacer mención a los croquis hechos a mano, que son magnificos y se explican solos, muy buenos en mi opinión.
Tanto el trabajo de usos como la propuesta de nuevos usos para la ciudad de Philadelphia me parece que tiene una representación muy clara y sencilla, y en cuanto a la propuesta la considero que puede ser un acercamiento muy acertado para mejorar el movimiento en la ciudad, ya que unir dos puntos tan importantes y significativos para una ciudad como es la zona universitaria, de las pocas americanas que se encuentran en el interior, y el parque que colinda con el ayuntamiento, eje principal de la ciudad. También me parece acertado colocar un metro que vaya por debajo del eje vertical principal, ya que descongestionaría mucho la zona de tráfico al ser una zona financiera, aunque en mi opinión sería mas selectivo con las paradas de metro, ya que son puntos de una comunicación muy importante donde las relaciones sociales son muy intensas y colocar una boca de metro cada 500 metros no veo que sea correcto, aunque el trabajo tiene potencial en mi humilde opinión.
It is a good point provide parking and sightseeing at the same time and also in so many place in the city creating from useless places to public places, with the green areas and also some observing point. I like observing ideas any of cities because it gives us live in other directions. Also for lighening is really important isues for loja, make the people safe and also make them doing their activities in the part of this places. I think lightening is the best point of this presentation.
Firstly, dividing the streets by function will support the idea of decreasing traffic density. In Turkey, there is timetable for some touristic road that cars, buses and other vehicles can use them at some spesific time. Apart from that times they are belong just only for pedestrians. It is better to seperate bicycle and other vehicles because of the speed difference but when population growth seriously it is hard to create places for different functions. On the other point, it is useful using subway system connected with time and function. Because normally, we spend most of our times on transportation in big cities and this is a good point evaluating this time and this location for public activities. This can be helpful to improve to control city life such as gathering people on activities or public education or social manupulating. It can be related with pedestarian route that local people are using mostly. It can be divided as groups in a different way such as; youngs/adults/elderly, students/producers/comsumers etc. On the other hand, it is useful for building that you designed are located near subway points for people to work, to study, to live there. People can reach opportunity as the same reason that I was writing about.
La propuesta es interesante pero quizás la maqueta no ayuda a entenderlo del todo, creo que tampoco se piensa en los espacios generados entre edificios, Falta un poco de información ya que no sabemos si la repartición de los bloques es de forma intencionada o arbitraria.
Me parece muy buena idea la de propuesta ya que en Filadelfia hay varios espacios vacíos que se pueden aprovechar para mejorar su funcionamiento y en cuanto a el plano de uso me parece un poco básico en cuanto a presentación y desarollo
El plano me parece interesante pero quizás necesitarías haberle dado más importancia a la topografía en sí que la trama de la ciudad
Una buena propuesta para Philadelphia, y sin duda muy acertado el punto de vista de volverla mas humanizada. Se muestra un gran estudio y entendimiento de la ciudad, dando así con las claves para mejorarla, me parece un ejercicio muy completo y con una buena representación, aunque creo que debería de haber una idea principal que se notara al ver el plano y sin embargo, se ve todo muy homogéneo.
La idea de los dos estudios me parece muy buena para entender mejor la ciudad y así poder hacer una buena propuesta, pero en mi opinión, la expresión gráfica puede ser bastante mejorable respecto a los primeros planos. Hay mucha diferencia de representación de los estudios a la propuesta. A mi parecer, el de la propuesta en más claro y llamativo. Los croquis y el plano general le dan al lector el toque para terminar de entender. Lo que sí, añadiría un plano más amplio de la zona a intervenir.
La intervención queda bastante desligada sin un hilo que una las diferentes piezas.
La intervención de baja densidad representada en los bloques de Filadelfia, su distribución es concreta, me parece bien y comprensible, me interesaría saber mas sobre como se complementaria la relación entre vegetación y entorno.
Es interesante el concepto introducido en la supermanzana, liberar todo el espacio del suelo mediante la elevación de las edificaciones, lo que permite permeabilidad visual y espacial. Sin embargo, los tejidos de media-alta y baja densidad tienen ideas de visiones cruzadas y flujos potencialmente ricas que se han resuelto de manera pobre. En cuanto a la representación, no acaba de quedar clara la correspondencia entre planos y fotos de maqueta.
Sí, tenemos que dejar de construir sin pararnos a ver lo que está ocurriendo alrededor. Hay que construir previendo lo que pueda ocurrir en el futuro. Construir para que en un par de años siga siendo funcional, es cierto que no podemos abarcar todos los posibles problemas que ocurran pero sí podemos tratar de hacer que sean menos problemas los que ocurran.
Esta muy bien la forma esquemática del plano pero no expresa que es cada elemento.
La intención de generar espacios públicos con la misma distribución de los edificios me parece un acierto en este proyecto, la creación de plazas intencionadas y distribución de viviendas para mejorar el entorno es algo que todos los proyectos urbanísticos deberían tener. El dialogo entre la intervenciones de alta y baja densidad también me parece un acierto, se logra integrar ambas propuestas de forma armónica así como en el superblock el cual actúa con un concepto de comunicación con las áreas verdes al abrirse a ellas
Es interesante ver que a través del análisis de la ciudad haya resultado una propuesta que está directamente relacionada a las áreas de poco uso en la ciudad de Filadelfia, la integración de zonas ya construidas como es el caso de la galería de arte brinda un interés aun mas grande por los peatones que al final del día son quienes habitaran estos espacios. Por otro lado, revisando el estudio 2 me di cuenta que la zona de filadelfia que están desarrollando ya cuenta con varias áreas verdes por lo que podría ser de ayuda revisar el numero de personas que lo visitan, las condiciones en la que se encuentran y el uso que actualmente se le da a dichos espacios.
Veo interesante que hayáis realizado dos planos de estudio pero, quizás necesitaría mas información, en cuanto a la relación entre las funciones del lugar. El plano "estudio 2" me ha costado leerlo debido a la calidad de la imagen. En cuanto a vuestra propuesta me parece acertada, ya que en esta parte de la ciudad existen muy pocas zonas verdes, aunque quizá hubiese estado bien implantar nuevas zonas verdes, como la vuestra, por distintas zonas del esta parte de la ciudad que tuviesen relación entre sí