Las propuestas se entiende muy bien gracias a la buena presentación , las maquetas son de gran ayuda para apreciar el proyecto. Me parece especialmente interesante la disposición de las viviendas de alta densidad en forma lineal, creo que es una decisión muy acertada ya que se crea una nueva conexión entre dos puntos de la ciudad relacionando así las viviendas con esta.
El superblock me parece muy buen proyecto, la geometría y distribución de la edificación me parece muy original, no es una geometría convencional o inmediata, esta forma irregular que esta muy bien pensada logra generar nuevos accesos, conexiones y zonas verdes, finalmente la manzana se convierte en un espacio mas atractivo y donde suceden mas cosas que con la forma original.
Muy interesantes las propuestas, sobre todo el superblock, la nueva conexión que creáis se ve muy claramente y aporta a la manzana una riqueza espacial con nuevas zonas verdes y espacio de transito. Me parece muy interesante la atención que habéis prestado para crear un recorrido en el interior de la manzana al sustraer muy conscientemente algunos de los edificios existentes.
El proyecto de superblock me parece que esta muy bien justificado, la idea es una decisión acertada, en la maqueta se aprecia muy bien la espacialidad del proyecto, la volumetria del entorno algo fundamental. En las viviendas de baja y alta densidad me parece muy interesante la disposición de estas, como se adaptan al terreno, algo que nuevamente se observa muy bien en la maqueta.
Gráficamente el trabajo esta genial, esta buena presentación hace que las propuestas sean fácil de entender, todo muy limpio, claro y conciso. También las imágenes de la maquetas son muy explicativas y se complementa muy bien con los propios planos. En cuanto a la propuesta de las viviendas de baja y alta densidad, me parece muy bien como os habéis preocupado por la ventilación, soleamiento y sobre todo la privacidad, la distribución es muy atractiva, es muy interesante como habeis creado patios y espacios semi privados, resultado me parece que son espacios muy acogedores y habitables.
El trabajo en su globalidad tiene una muy buena presentación, el plano de usos muestra las conexiones que existen entre puntos de la ciudad algo que ayuda a entender y justificar la posterior propuesta. Este buen estudio de los usos ha hecho que podais identificar problemas y saber como actuar para solucionarlos. Es lo que mas destaco de este proyecto, el como el plano de usos y la posterior propuesta se complementan.
El plano de usos es bastante explicativo, también es verdad que creo que usando unos colores mas suaves hubiese quedado mas claro y limpio, aun así esta bastante bien. La intención del proyecto me parece muy correcta, el dotar de espacios para el peatón es algo que debería estar siempre presente en las ciudades. Me hubiese gustado que se explicase por que se decide actuar en esa avenida y no en otra, ya que al no conocer yo la ciudad me cuesta imaginar cual es el motivo de vuestra elección.
El trabajo en general me parece genial, empezando por todo el proceso de identificación sobre los problemas que tiene Bogotá, esto hace que se mas fácil explicar la propuesta y justificarla. El plano de uso me gusta mucho gráficamente, la información se muestra de manera muy clara y limpia, se observa en el muy bien la separación de usos que existen en la ciudad y que favorecen a la aparición de los problemas de movilidad. La propuesta me parece muy original, es muy interesante en pensar alternativas que no sean los cotidianos medios de transporte que tenemos actualmente en nuestras ciudades.
En el plano de usos la información se aprecia de manera concisa y a simple vista, me parece muy acertada la manera de representar gráficamente, a pesar de mostrar bastante información esta se entiende bien. El abordar el tema de la movilidad me parece muy correcto, sobre todo en una ciudad como Bogotá que tiene un serio problema de congestión. La decisión de desplazar la linea de bus a una vía no tan principal creo que es algo muy efectivo para descongestionar el trafico y mas cuando se sustituye por un linea de metro subterráneo, liberando así espacio de trafico rodado en superficie.
El estudio de usos es muy claro y explicativo, lo que me ha parecido mas interesante es como se ha mostrado lo que generan las zonas verdes en su entorno inmediato dentro de la ciudad. Trasladando esto a la propuesta me hubiese gustado que se hubiese pensado también en todo lo que genera esta zona verde lineal en su entorno cercano. La idea me parece muy correcta sobre todo pensando en un futuro donde el uso del automóvil se reduce y se devuelve espacio al peatón,algo que es siempre bien recibido en la grandes ciudades.
Las viviendas de baja densidad tienen problemas graves al aproximarse en exceso a las edificaciones contiguas.